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底下是 瘋寵嬌后 1 的內容簡介



一朝卻被逼迫冒名頂替顧府嫡長小姐,

唯恐因此招來禍端,丟了性命!

一樁命案,一場官司也是因他而起,因他而終!


葉姝本乃寒門,一朝卻被逼迫冒名頂替顧府嫡長小姐,奶娘陰狠,嬤嬤毒辣,婢女刁鑽,雖同處一條船卻各有異心,顧府之人更是視其為可以論斤稱的貨物,想要賣與帝王家,一句話一個眼神都不敢放鬆,唯恐因此招來禍端,丟了性命!

慈雲寺進香,用竹竿從河裡撈起一人,不想其眉眼如畫,俊逸非凡,關鍵的是其身份不一般還知恩圖報,從此想到他就覺心安,想到他就覺日子沒那麼難過……當然,翩翩濁世公子也會招蜂引蝶,一樁命案,一場官司也是因他而起,因他而終!

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  • 繪者: 淩嬌
  • 出版社:信昌出版社

    新功能介紹
  • 出版日期:2018/06/12
  • 語言:繁體中文


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花東鐵路雙軌電氣化位置圖。

2018-07-26 16:02

〔記者劉力仁/台北報導〕為增加花東鐵路速度,解決花東民眾年節返鄉一票難求問題,交通部鐵道局推動花東鐵路全線雙軌電氣化工程,普通自強號縮短56分鐘、直達自強號縮短22分鐘,縮短花東民眾返鄉時間。

環保署今天舉行花東鐵路雙軌電氣化二階環評範疇界定會議,鐵道局表示,全案並無替代方案,若環評沒有通過,本案將不開發;範疇界定方面,鐵道局陳述將針對地形、地質及土壤、底質、水文、水質、氣象及空氣品質、噪音、振動及惡臭、廢棄物、電波等、生態、景觀及遊憩、交通、文化資產等範圍,進行環境衝擊調查。

花東雙軌電氣化 二階環評範疇界定通過

環評委員聽取鐵道局簡報之後,針對生態、水域、地質調查、文化保存方面提出多項建議,鐵道局承諾納入調查,最後順利通過範疇界定,將於最後的環評報告書調查說明。

根據台鐵統計,東部幹線每年平均載運人次都呈現成長趨勢,從民國93年234萬人次,到95年391萬人次,成長率達6成7。自強號利用率最高,超過7成,特定時段列車常見一票難求。

鐵道局代表簡報時指出,從台鐵花蓮站到南迴線知本站,全長約162.5公里,排除已經完成的瓶頸路段雙軌化工程約49.85公里,剩下的112.65公里為此次雙軌化範圍。環評通過後,預計5年時間將全路線雙軌化,未來花東鐵路載客量倍增,列車時速可從110公里提升到130公里,從花蓮到台東區間車交會等待最多縮短90分鐘、普通自強號縮短56分鐘、自強號縮短22分鐘。將可改善未來花東鐵路一票難求情況。

花蓮至吉安干城段 朝野盼鐵路高架化

值得注意的是,花蓮市至吉安鄉干城地區,是花蓮縣交通及人口稠密處,共有7處平交道,長年造成區域切割,衍生平交道路段交通壅塞及道安問題,包括朝野兩黨均要求鐵路高架化,解決當地的交通瓶頸。



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